防抱死制動系統

防抱死制動系統

防抱死制動系統（Anti-lock Braking System，簡稱ABS）是一種用於車輛制動時防止車輪鎖死的安全裝置。其主要功能是在緊急煞車或低附着力路面上保持車輪的轉動，從而提高車輛的操控性和穩定性，避免打滑或失控。

ABS最早應用於航空領域，後逐漸普及至汽車行業，現已成為現代車輛的標準安全配備之一。

ABS系統通過感測器監測車輪的轉速，當系統檢測到某個車輪即將鎖死時，會自動調節制動壓力，使車輪保持滾動狀態。其工作過程可分為以下幾個階段：

1. 監測車輪轉速：ABS感測器實時監測各車輪的轉速。

2. 判斷鎖死風險：若某車輪轉速驟降（可能導致鎖死），系統立即介入。

3. 調節制動壓力：透過液壓調節器快速釋放並重新施加制動力，使車輪保持最佳滑移率（通常為10%-30%）。

4. 循環調節：此過程每秒可進行數次，直到車輛完全停止或駕駛鬆開煞車踏板。

ABS系統主要由以下幾個核心部件構成：

• 車輪轉速感測器：監測每個車輪的轉速，並將數據傳送至控制單元。

• 電子控制單元（ECU）：分析感測器數據，計算車輪是否可能鎖死，並發出控制指令。

• 液壓調節器：根據ECU指令調節制動壓力，防止車輪鎖死。

• 煞車主缸與助力器：提供基礎制動力，並與ABS協同工作。

1. 提高制動穩定性：防止車輪鎖死，避免車輛失控或甩尾。

2. 縮短制動距離：在大多數路況（尤其是濕滑路面）下，能有效減少煞車距離。

3. 保持轉向能力：制動時仍可操控方向，避免因車輪鎖死而失去轉向能力。

4. 減少輪胎磨損：避免鎖死造成的輪胎局部磨損。

儘管ABS能大幅提升行車安全，但仍存在一些限制：

• 在鬆軟路面（如雪地、沙地）效果較差，甚至可能略微增加制動距離。

• 無法完全避免事故，駕駛仍需保持安全車距與正確駕駛習慣。

• 系統故障時可能影響制動效能，需定期檢查維護。

• 1920年代：ABS概念首次提出，最初用於飛機制動。

• 1950年代：部分汽車製造商開始研發機械式ABS。

• 1978年：德國Bosch公司推出首款電子控制ABS，並應用於豪華車型。

• 1980年代後：ABS逐漸普及，成為多數車輛的標準配備。

• 現代：ABS已與電子穩定系統（ESP）、牽引力控制系統（TCS）等整合，形成更先進的主動安全系統。

1. 緊急煞車時應用力踩下煞車踏板，無需點煞（ABS會自動調節）。

2. 保持系統維護，定期檢查感測器與液壓系統是否正常。

3. ABS不能完全替代安全駕駛，需結合安全車距與適當車速。

現代車輛常將ABS與以下系統整合，提供更全面的安全保護：

• 電子制動力分配系統（EBD）：自動調節前後輪制動力分配。

• 牽引力控制系統（TCS）：防止起步或加速時驅動輪打滑。

• 電子穩定程序（ESP）：透過單輪制動修正車輛行駛軌跡，防止側滑。

隨著自動駕駛技術的進步，ABS將進一步與智能制動系統整合，例如：

• 自適應制動控制：根據路況自動調整制動策略。

• 車聯網協同制動：與其他車輛或基礎設施通信，優化制動反應。

ABS作為車輛安全技術的基石，未來仍將持續演進，為行車安全提供更強大的保障。